Cómo elegir el aceite de motor y evitar el error que cometen todos
Descubre los tipos de aceite de coche y cómo evitar dañar tu motor con una elección incorrecta.
Escribes en la barra de búsqueda "que aceite lleva mi coche", pulsas Intro y te ahogas en contradicciones. Unos artículos recomiendan un aceite de motores 5W-40 «universal», otros dicen elegir por marcas de aceite de coche, y otros avisan de riesgos para el DPF/catalizador y de perder la garantía. En la estantería hay decenas de latas con promesas parecidas. Los filtros de las tiendas online ayudan a elegir la viscosidad (por ejemplo, 5W-30), pero no señalan el parámetro clave: el código de homologación oficial del fabricante (OEM) para motores concretos. Si ese código no aparece en la etiqueta o no puede comprobarse en el catálogo, es fácil comprar un aceite de coche que “parece adecuado”, pero no está pensado para tu motor.
¿Qué es la “homologación”?
La homologación del fabricante (OEM) es un código corto en la etiqueta (por ejemplo, VW 504.00/507.00) con el que el fabricante autoriza oficialmente un aceite para determinados motores. En el texto la llamaremos simplemente homologación.
"Que aceite lleva mi coche"
La respuesta está en el manual de usuario o en la etiqueta bajo el capó. Busca tres parámetros en una sola línea: viscosidad SAE, estándar API/ACEA y homologación. Puede verse así: 5W-30, ACEA C3, VW 504.00/507.00. Elige un aceite con exactamente esas mismas características.
Ten en cuenta que en algunos manuales el fabricante indica varias viscosidades permitidas para distintos climas y homologaciones concretas. En ese caso, elige un aceite dentro del rango de viscosidades indicado y con la homologación exacta
Si en la ficha del producto solo figura la viscosidad, aunque coincida, no basta. Leyendas como meets/cumple/covers sin un código de homologación concreto no equivalen a un approved/has approval oficial.
Aplica los requisitos a tus condiciones de uso
Con los requisitos del fabricante delante, ajusta el aceite de coche a tu realidad. Muchos trayectos cortos y arranques en frío → elige un índice invernal bajo 0W o 5W (por ejemplo, 0W-30, 5W-30) entre las opciones permitidas por el fabricante. Calor y cargas → mantente en la ventana autorizada por el índice superior (30/40), sin salir de lo que permite la homologación. Si el motor consume aceite, empieza por un diagnóstico; cambiar la viscosidad “a ojo” no es opción si los requisitos no lo permiten.
El tipo de aceite no se elige por precio, sino por compatibilidad: dentro de los tipos de aceite coche (mineral/semisintético/sintético) escoge el que encaje con la homologación y tus condiciones. Con la marca, lo mismo: primero compatibilidad y luego comparar marcas de aceite de coche por disponibilidad, protección antifraude y servicio. Si tu marca preferida no está, toma una alternativa con la misma homologación: es seguro.